Forside   Aktiviteter   Om Energi- og Miljøkontoret   Kontakt

english     
 
 

Anvendelse og produktion af rapsolie på Ærø

De gule rapsmarker er et velkendt syn over hele landet og ligeledes på Ærø. I Danmark anvendes rapsen typisk til produktion af madolie og til foder i landbruget. Kigger vi derimod på vores nabolande, Sverige og Tyskland, anvendes rapsolie i stor grad også til transportformål.

Hvorfor rapsolie til transportformål?
En øget anvendelse af biobrændstof til transport er en vigitg del af både den danske såvel som EU's energipolitik. I det seneste udspil fra regeringen til en dansk energipolitik hedder det således, at andelen af biobrændstof til transport skal forøges til 10% i år 2020. EU's målsætning er, at i år 2010 skal 5,75% af brændselsforbruget i transportsektoren udgøres af biobrændstoffer.

Anvendelse af rapsolie frem for diesel giver en række miljømæssige fordele som er væsentlige at fremhæve. Rapsoliens naturlige indhold af ilt (O2) sikrer en effektiv forbrænding og reduktion af sod emission. Forbrændingen af rapsolie er CO2 neutral og samtidigt har rapsolien et meget lavt svovlindhold (S), hvilket reducerer den svovlrelaterede emission (SO2 og partikler). Også udledningen af uforbrændt brændstof (HC) og partikler reduceres, og partiklerne er generelt større end partikler fra fossilt diesel. Emissionen af NOx vil grundlæggende være uændret, da NOx stammer fra den atmosfæriske forbrændingsluft, og opstår pga. dieselmotorens forbrændingsprincip. For at reducere emissionen af NOx mest muligt, er det således vigtigt, at motoren er modificeret og optimeret til ren rapsolie.

Dieselmotoren skal modificeres for at kunne køre på rapsolie. Rapsolie er fysisk væsentligt forskellig fra både biodiesel og fossilt diesel, f.eks. er den mere tyktflydende især ved lave temperaturer. Derfor er det nødvendigt at tilpasse motoren, således at den dels kan håndtere rapsolien, og ligeså vigtigt, at forbrændingen optimeres og emissionerne minimeres.

Modificeringen sikrer at:

  • motoren starter;
  • brændstofsystemet ikke tilstopper eller reducerer brændstoftilførslen under kolde vejrforhold;
  • brændstofpumpen ikke skades ved koldstart;
  • optimal forstøvning af brændstoffet i indsprøjtningsdyserne for den bedst mulige forbrænding. Dermed undgås at uforbrændt brændstof på forskellig vis ophobes i motoren, hvilket kan medføre skader på motoren, i værste fald total havari. Desuden opnås den bedste udnyttelse af rapsolien samt en renere udstødning.

Efter modificeringen kan man anvende rapsolie, diesel eller blandinger af disse. Motorydelse og forbrug forbliver stort set uændret i forhold til drift på diesel.

Udover modificeringen af motoren er det ligeledes vigtigt, at rapsolien opfylder kvalitetskravene for motorbrændstof. Det betyder kort sagt at man kun skal anvende koldpresset rapsolie eller fuldraffineret varmpresset olie.

Lokal produktion af rapsolie på Ærø
En egenproduktion af rapsolie på Ærø ville dels kunne reducere omkostningerne til import af olie udefra og vil samtidigt også kunne reducere importen af kraftfoder til landbruget.

I forbindelse med produktion af rapsolie vil der også blive produceret rapskager, som kan anvendes som proteinfoder i landbruget. Udover at undgå import af diesel til øen vil man samtidigt også kunne reducere importen af kraftfoder til landbruget, og dermed styrke den lokale økonomi ved at holde pengene på øen. Med egen levering og produktion af rapsolie vil der også kunne skabes nye arbejdsplader på øen, der ligeledes bidrager til forbedre økonomien lokalt på Ærø.

Senest opdateret d. 5. februar 2007


 » Links


» DAJOLKA
» Rapsbil.dk
» Nordvestjysk Folkecenter for Vedvarende Energi

 » Afstemning