De gule rapsmarker er et velkendt syn over hele landet
og ligeledes på Ærø. I Danmark anvendes
rapsen typisk til produktion af madolie og til foder i landbruget.
Kigger vi derimod på vores nabolande, Sverige og Tyskland,
anvendes rapsolie i stor grad også til transportformål.
Hvorfor rapsolie til transportformål?
En øget anvendelse af biobrændstof
til transport er en vigitg del af både den danske
såvel som EU's energipolitik. I det seneste udspil
fra regeringen til en dansk energipolitik hedder det således,
at andelen af biobrændstof til transport skal forøges
til 10% i år 2020. EU's målsætning er,
at i år 2010 skal 5,75% af brændselsforbruget
i transportsektoren udgøres af biobrændstoffer.
Anvendelse af rapsolie frem for diesel giver en række
miljømæssige fordele som er væsentlige
at fremhæve. Rapsoliens naturlige indhold af ilt (O2)
sikrer en effektiv forbrænding og reduktion af sod
emission. Forbrændingen af rapsolie er CO2 neutral
og samtidigt har rapsolien et meget lavt svovlindhold (S),
hvilket reducerer den svovlrelaterede emission (SO2 og partikler).
Også udledningen af uforbrændt brændstof
(HC) og partikler reduceres, og partiklerne er generelt
større end partikler fra fossilt diesel. Emissionen
af NOx vil grundlæggende være uændret,
da NOx stammer fra den atmosfæriske forbrændingsluft,
og opstår pga. dieselmotorens forbrændingsprincip.
For at reducere emissionen af NOx mest muligt, er det således
vigtigt, at motoren er modificeret og optimeret til ren
rapsolie.
Dieselmotoren skal modificeres for at kunne køre
på rapsolie. Rapsolie er fysisk væsentligt forskellig
fra både biodiesel og fossilt diesel, f.eks. er den
mere tyktflydende især ved lave temperaturer. Derfor
er det nødvendigt at tilpasse motoren, således
at den dels kan håndtere rapsolien, og ligeså
vigtigt, at forbrændingen optimeres og emissionerne
minimeres.
Modificeringen sikrer at: